Istoria scuterelor Peugeot, continuare
Prima ruptura
Pe la finele anului 1891, Peugeot Freres devine Les Fils de Peugeot Freres. In 1892, partea care revenea automobilului era putin insemnata. Cu toate astea, vanzarile se dubleaza in doi ani. De acum, Armand vrea sa dezvolte constructia de automobile, dar Eugene se opune. Conflictul izbucneste in 1885. Armand pleaca cu toate brevetele sale si constituie, pe 2 aprilie 1896, Societatea de Automobile Peugeot. Cele doua societati se angajeaza sa nu se concureze intre ele: Armand si Societatea Automobile Peugeot nu pot sa construiasca si nici sa vanda "velocipede, biciclete, tricicluri , cvadricicluri, cu sau fara motor, dotate cu sei de velociped si nu cu scaune de automobil". Iar Fils de Peugeot Freres se angajeaza sa nu fabrice sau sa comercializeze "trasuri automobile, adica orice vehicul cu motor dotat cu un scaun de caroserie".
Concurenta salbatica si reunificare
Armand are succes: 54 automobile in 1887, 156 anul urmator, 500 in 1900. La Beaulieu, Eugene foloseste spatiul ramas liber prin plecarea automobilelor, pentru a construi o motocicleta si un triciclu cu motor, care vor fi prezentate in septembrie 1898.
Dar, in 1905, Les Fils de Peugeot Freres ataca domeniul rezervat lui Armand, prezentand la Salon mici automobile denumite Lion. Alte acte aditionale la pactul de non-concurenta sunt semnate in 1906, apoi in 1907, care insa ii costa prea mult pe cei trei fii ai lui Eugene - Robert, Pierre si Jules : acestia trebuie sa ii verse unchiului Armand 1.000.000 de franci pe an, pentru a putea sa construiasca miniautomobilele Lion.
Asa incat inevitabila reunificare se produce in februarie 1910. Les fils de Peugeot Freres aduc in Societatea Anonima a Automobilelor Peugeot tot ceea ce priveste bicicletele, automobilul, pneurile, masinile de cusut si piesele sau accesoriile aferente. Ei aduc de asemenea uzina de la Beaulieu. Conflictul este inchis : pana in 1914, regula de baza va fi stabilitatea si profitul.
Cycles Peugeot devine independenta
In 1919,Peugeot face fata cu greu concurentei. Automobilele sale s-au invechit, iar modelul Quadrilette intarzie sa apara. Nici motocicleta nu se comporta prea bine, pe o piata inundata de catre motoarele engleze si americane, rezultate din surplusurile militare. Societatea Anonima a Automobilelor si Ciclurilor Peugeot se indatoreaza. In 1924, ea imprumuta 10 milioane de franci de la Fils du Peugeot Freres. In martie 1926, vehiculele pe 2 roti, rentabile, sunt separate de ramura deficitara a automobilului. Se naste astfel La Nouvelle Societe des Cycles Peugeot, cu un capital de 15 milioane franci, din care 5 milioane sunt utilizati imediat pentru rascumpararea uzinei Beaulieu, care devine sediul social al societatii.
Nota:Imaginile din textul de mai sus sunt preluate din Muzeul virtual Peugeot. Ele reprezinta vehicule, obiecte utilitare, scule, etc. fabricate de Peugeot in decursul prodigioasei sale istorii industriale.
